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傳漢翔搶下B787百億長單
美國奇異航空及法國航太大廠賽峰（Safran）集團，今年決擴大在台航太零組件採購規模，奇異亞太採購總監劉立偉昨日在台中透露，去年在台採購發動機結構件及機械加工件等高達1.5億美元，高於前年的9,400萬美元，預估今年採購金額可再成長1成。
無獨有偶，波音B787客機複材委製訂單，主力掌握在日本川崎重工的手中，另部分複材訂單委由韓國航空宇宙產業株式會社（KAI）承製；經漢翔喑中部署後，剛傳出漢翔由KAI的手中，搶下波音B787客機部分複合材料的長期訂單。
航太業界昨估計上述長期訂單總金額上看百億元。對此，漢翔則表示基於保密協定，不願發表任何意見。
另外，台灣賽峰總經理張新光也透露，法國賽峰集團在台採購今年會持續增加，主要受惠的台灣航太廠商包括天陽、晟田、長亨，及寶一等多家航太業者。
包括波音及空中巴士等多家飛機製造廠接單已轉強，帶來奇異發動機的銷售商機，為因應訂單需求，奇異也決擴大採購亞太航太業者的結構件及零組件的數量。
劉立偉透露，奇異除了擴大在台採購量外，往來的台灣供應商，也由早期只有漢翔航空工業及豐達科技等2家業者，近年來又陸續新增包括長榮航太、長亨，及朝揚科技關係企業的朝崗等3家。
漢翔上市民營化 通過證交所審議
漢翔公司今天通過證券交易所「有價證券上市審議委員會」審議，只要證交所核定上市案後，預定今年底前完成民營化。
漢翔公司自民國101年2月開始研擬民營化可行方案，在102年9月13日奉行政院核定，以股票上市方式辦理民營化計畫，規畫由經濟部一次釋股逾50%。
漢翔公司在今年4月7日向證交所送件申請股票上市，並在今天經證交所「有價證券上市審議委員會」審議通過，將待證交所董事會核定上市案後，續推動股票上市承銷作業。
漢翔公司表示，民營化後會繼續固守「落實國防自主，加強國家安全；發展航空工業，促進經濟繁榮」使命；另外，也將繼續扮演國內航空產業龍頭的角色，帶領110餘家協力廠商，強化與國際大廠的供應鏈合作關係，創造更高的航太產值，促進國內經濟發展。
漢翔砸20億 再建先進複材廠
美國波音公司的B787與空中巴士史上最大客機A380，近幾年，採用碳纖維複合材料，均占飛機總量約52～57％，占比已超過金屬材料，讓漢翔旗下台灣先進複材中心最近接單轉強。為擴大複材產能，漢翔 總經理徐延年透露，漢翔計畫再投入20億元，興建第2座先進複材廠。
漢翔去年度營收230.86億元，創下歷史次高，稅前盈餘約13.89億元，扣稅後，以股本90.82億元計算，EPS為1.42元，優於前年度的1 .37元。
徐延年說，在飛機發動機及複材訂單的挹注下，漢翔目前手中累計接單金額逾300億元，今年營收目標上看240億～250億元，可創歷史新高，預估至106年，漢翔年營收目標可達300億元。
另波音和空巴為追求減少耗油、降低噪音及廢氣排放，也相繼推出新機型B737 MAX和A320neo，預料可增大對航空複材訂單需求。徐延年說，漢翔計畫投入20億元，興建第2座先進複材工廠，全案希望最快今年底可完成環評。
另外，為擴大營運規模，徐延年透露，漢翔計畫斥資12億元，在高雄岡山興建第3座飛機發動機機匣廠，最快2015年第1、2季動工興建，預定2016年中投產，讓岡山廠的機匣年產能，可由目前6,000多顆，再增至1萬顆。目前漢翔是美國本土業者以外的最大飛機發動機機匣廠。
漢翔表示，公司已擬定103～107年的5年經營策略，每年將投入約 4億～6億元的研發經費，以期達成未來規畫的營運目標。
至於主要研發計畫包括一、新產品開發，視國防業務需求，投入先進教練機、戰機的研製等；二、關鍵技術提升與開發，計畫提升飛機結構複材，和非複材零組件設計、製造及組裝技術，並提升發動機零組件開發能量等；三、漢翔的製程及管理精進。
另未來的軍機業務方面，漢翔認為，公司的軍機業務，因國防預算受政府整體財政與施政優先順序影響，而日益緊縮；另政府近年來實施「募兵制」，恐使得人力維持預算增加，而排擠軍品採購預算，進而影響軍機業務。
為因應此市場變化，漢翔除積極爭取國軍各機種整機商維及軍工廠國有民營業務外，並努力擴增民用航空領域業務。
漢翔本月初已送件申請股票上市案，一旦進展順利，最快今年第3 季底前，或第4季，可上市掛牌。
漢翔推動民營化 拚Q4上市
國內航太產業製造龍頭漢翔航空工業昨（7）日送件申請股票上市，預計第4季初掛牌交易，這是繼台船2008年底掛牌上市後，再次有國營事業申請民營化及上市案例。
漢翔目前資本額90.8億元，經濟部持有100%股權。為推動民營化，今年將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式，釋出51%股權，全案預計第2季展開，初估可挹注國庫45億元。
漢翔前身為航空工業發展中心，1996年7月1日改制，漢翔航空公司章程已明訂，必須按國營事業轉民營條例早日完成民營化。
漢翔去年合併營收230.86億元，年增2.15%，稅後純益12.89億元，年增2.7%，每股稅後純益1.42元。漢翔營業項目包括飛機及航空器維修、引擎及工業技術服務等三大類，其中飛機及航空器維修占比最大、達66.26%。
漢翔董事長劉介岑表示，漢翔近幾年在飛機零組件的製造能量不斷提升，目前已是美國本土之外，全球最大的飛機引擎機匣製造中心，年產超過6,000多顆。
漢翔已陸續打入美商波音、貝爾、賽考斯、奇異、普惠、漢威聯合、法國空中巴士、斯奈克瑪、加拿大龐巴迪航太、英國勞斯萊斯及日本三菱航空等全球飛機及發動機生產供應鏈。
劉介岑說，隨著全球航空需求增溫，加上日本等大廠釋出訂單愈來愈多，將為漢翔營運挹注新成長動能。法人估，漢翔今年營收看增至240餘億元。
漢翔累計去年以來，新接訂單金額超過300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾10年70億元發動機零組件訂單，以及波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等。
為擴大產能，漢翔決定投資12億元在岡山擴建第三廠，預計2016年投產，屆時機匣產能可提升50%、達到1萬餘顆；另外計劃投資20億元，在台中擴建第二座先進複材廠。
漢翔飛進商務航空 明年上市
國內航太產業龍頭漢翔公司昨（21）日宣布，即日起提供商務專機飛航服務，跨入商務航空領域，漢翔也決定提前在明年9月完成民營化及股票上市，2017年營收挑戰300億元目標。
漢翔今年前十月營收192.86億元，年成長0.52%，前三季稅後純益14.86億元，超越去年全年12.55億元，每股稅後純益達1.8元。法人估計，今年每股純益可望站上2.2至2.3元，優於去年1.5元。
由於漢翔切入引擎機匣及先進複合材料業務，有助於獲利提升，法人看好，漢翔切入商務航空領域後，進一步帶動獲利結構優化。
行政院原核定漢翔在明年底完成民營化，不過隨著航太產業升溫，漢翔加快腳步，趕在明年9月完成民營及上市。法人預估，今年漢翔全年營收上看230億元。
漢翔資本額90.8億元，經濟部持有100%股權，為推動民營化，明年將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式，釋出51%股份，全案將於明年第2季展開，初估至少可以挹注國庫45億元。
由全球通公司投資、漢翔負責飛航及維修的Astra Spx B58813商務專機，昨天在漢翔沙鹿廠公開亮相，由漢翔董事長劉介岑與全球通董事長朱志煌主持揭綵。
劉介岑表示，漢翔2009年即獲民航局核可商務專機營業項目，現已提供緊急醫療、空中遊覽及維修服務，這次與全球通合作，也宣告漢翔正式跨入商務航空領域。
漢翔總經理徐延年表示，除了商務航空領域，漢翔在飛機零組件的製造能量也不斷提升，目前已是美國本土之外，全球最大的飛機引擎機匣製造中心，年產超過6,000多顆。
今年以來，漢翔新接訂單金額超過300億元，其中，包括美商奇異（GE）公司四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾（Honeywell）10 年70億元發動機零組件訂單，以及波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等。
為擴大產能，漢翔決投資12億元，在岡山擴建第三廠，預計2016 年中投產，屆時機匣產能可提升50%、達到1萬餘顆；另外漢翔也計畫投資20億元，在台中擴建第二座先進複材廠，目前已進入環評
漢翔商務專機 再添生力軍
國內航太工業龍頭漢翔航空公司，日前不僅剛簽下奇異航太(GEA viation)的66項引擎零件委製生產長期合約95億元的大單，旗下商務航空專機，也將再添生力軍。
漢翔新的商務航空專機，是由全球通公司投資購買，漢翔負責飛航服務及維修的Gulfstream公司Astra Spx SN 115商務專機。
包括全球通總經理朱志鵬、漢翔飛航事業處長朱泰樺，及漢翔公司航務品保人員，已齊赴德國試飛並接機，原本於上周五(11日)可由德國，飛抵漢翔沙鹿廠公開亮相。不料，因飛機駕駛身體不適的緣故，取消原航程，改擇期飛回。漢翔表示，未來在漢翔董事長劉介岑的見證下，完成新機接機儀式後，漢翔將正式進入專機專用的機隊營運模式。
劉介岑表示，現行任務用的空中測試平台所使用的飛機，及高檔的商務專機，應有所區分，舉凡不論在內裝或飛航要求上，皆有本質上的差異。此次加入營運的Astra Spx商務機，將以其高階的設備內裝，為貴賓提供全新專屬尊榮的商務飛航享受。
漢翔目前擁有Astra Spx機，其主要任務為提供國軍各類型實彈射訓拖靶勤務、氣象局颱風觀測任務，及空中醫療救援服務，但對於推廣商務航空業務有限。
為了有別於現行任務用的空中測試平台，漢翔此次引進同一機型專屬的商務機，未來投入營運後，將逐步建立機隊運作模式，為客戶提供最快速、優質、私密且安全的商務飛航服務。
至於新接訂單方面，漢翔透露，日前與美商GE，簽訂66項引擎零件委製生產長期合約，合約期間自2015年至2018年，總合約金額高達約新台幣95億元，這是漢翔有史以來單次最大宗的訂單金額。
漢翔明年民營化 釋股45億元
國內航空製造維修龍頭漢翔公司獲行政院裁示，明年底前完成民營，經濟部國營會與漢翔主管說，目前經濟部持有漢翔100％股權，為推動漢翔民營化，明年採公開競標、全民釋股、員工釋股等3種方式，釋出51％股份，全案將於明年第2季展開，年底前完成，預計至少可挹注國庫45億元。
漢翔主管透露，由於漢翔負責軍機維修業務，如IDF或F16等，事涉敏感，這次釋股對外資與陸資會有所限制，俟明年底漢翔民營化後，再與美國波音航空等大廠合作。
為推動漢翔釋股，近日內經濟部將成立釋股股價評鑑委員會漢翔主管說，去年漢翔獲利12億元，EPS1.5元，今年1至7月獲利11億元，因此每股訂價將逾面額十元。
漢翔成立17年、資本額90.8億元，國營會執行長劉明忠說，最近行政院已決定漢翔民營化，將在一年半內完成；與漢翔合作的國際航空大廠對釋股案，相當有興趣。
漢翔經管處長杜旭純表示，這次漢翔釋股比重51％，其中員工認股占19％，因要求有閉鎖期(如保管股票1至3年)，因此可享有優惠價；其餘釋股比重32％，則採公開競標與全民釋股。
杜旭純說，近年來，漢翔每年營收逾200億元，獲利良好，再加未來2、30年航太業仍看好下，對漢翔釋股相當有信心。據悉，除了與漢翔合作的供應鏈業者對釋股有興趣外，長榮、華航對漢翔釋股也有興趣。
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