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航太題材正夯 亟需政府資源投入
繼晟田科技工業(4541)掛牌上櫃、航太旗艦型企業漢翔航空(2 634)順利上市，長期穩定營運與獲利表現，讓航太題材及相關概念 股成為股市熱門焦點，近期寶一科技(8222)順勢遞件申請上市，興 櫃中尚有長亨科技(4546)蓄勢待發，航太產業可望成為投資市場新 寵兒，然而這股風潮如何持續？除業界持續精進實力，產業界更亟需 政府資源投入，才能讓台灣航太產業於國際航空供應鏈站穩地位。
航太產業太產業是一技術門檻極高的產業，成功取得認證後，訂單 長期穩定。以晟田科技為例，其航太訂單多是四年一簽，目前手上訂 單已上看至2018年；另已是亞洲第二大的航空貨櫃供應商台灣懷霖， 近期將正式取得歐洲認證後，未來可望躋身亞洲第一。
受到全球航空產業熱潮的激勵，原先波音預計2012～2032年，全球 新機總市場價值達到4.84兆美元，其中亞太市場總值可逾1.84兆美元 ，是全球新機最大市場。航空巨擘波音公司的預測，顯示航太產業的 未來榮景，但台灣航太產業如何在18年間(2014～2032)於亞太地區 可觀商機中，站穩、突破，成為全球產業供應鏈不可或缺的一員，正 考驗產業及政府的資源整合能力。
相較新加坡、大陸以國家資源投入，台灣航太產業除漢翔外多屬中 小企業，人才及資金有限，得到政府的奶水微乎其微，又缺乏資源有 效整合，廠商甚至削價爭取訂單。
另方面，政府及具有官股色彩企業，亦要扮演扶植產業的角色與功 能。據悉，以往船用鋁板多自國外進口，近年燁鋒輕合金所開發成功 的高強度中厚船用鋁板，卻未獲中船等國內造船業青睞，公部門寧用 外國貨也不採用國產商品的心態，無形中削弱了國產業者發展空間。
企業的國際競爭，已由企業對企業提高至國家對國家的層級，正如 喬福集團泡棉事業群郭總經理所言，台灣如果不能打團體戰，政府以 積極的政策與投入資源協助航太產業，改善國內由來已久「結構性失 業」的產業結構問題，光靠中小企業薄弱資源，是難以壯大整體航太 產業競爭力。
晟田長亨 商機升空
漢翔競拍完成，持續朝民營化之路邁進，不只對於公司本身，也為國內航太產業立下新里程碑。漢翔是國內航太產業的火車頭，率領旗下112家合作廠商，共同爭取國際航太訂單，未來像是晟田、長亨等國內「航太概念股」，有望跟著受惠。
漢翔董事長劉介岑多次強調，漢翔並非單打獨鬥，而是聯合旗下112家經波音、空中巴士認證合格的協力廠商，形成中衛體系，大家槍口一致對外、彼此分工，一同追求共存共榮。
7月22日剛掛牌的晟田，去年營收8.96億元，較前年大幅成長26.6%；稅後純益9,900 萬元，年增率更高達1.16倍，每股稅後純益（EPS）2.23元，表現出色。法人看好晟田今年EPS上看2.8元。
另一檔興櫃的長亨精密，去年營收16.14億元，較前年成長9.34%，稅後純益1.19億元，則比前年縮水24.68%，EPS為3.51元。
公司簡介
「創新、專注、負責」是長亨精密的經營理念，也是長亨精密團隊迎接市場挑戰的態度。自1997年切入飛機引擎零組件市場以來，除陸續建立生產航太引擎關鍵性零組件所需的完整生產技術、工程能力及高達33項航太級特殊製程技術能量外，並開發出CFM56飛機引擎高階風扇葉片、壓縮器組合件、熱段高壓擴散器……等航太引擎關鍵性零組件，展現長亨優越的研發及創新能力。
除致力於工程技術研發外，長亨精密以極精密的機器設備和完善的航太品質管理系統(AS 9100)為骨幹，並嚴格管控各製程品質，落實有效地進出貨管理，以符合國際品質標準與客戶品質要求，並以達到六標準差(6δ)為最終品質目標；並賡續開發有潛力之產品及市場，成為全球航太產業專業供應體系中不可缺少之合作夥伴。
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